De Federale Politie geeft nog enkele tips voor een veilige rit.
Rijden op de autosnelweg | Blokrijden
| Wat doen bij een ongeval of incident ?
| Gevaren van hitte?
Rijden op de autosnelweg
Invoegen op de autosnelweg : je moet voorrang verlenen
aan het verkeer op de autosnelweg.
Tip : gebruik de invoegstrook om op snelheid te komen vooraleer je
invoegt. Op die manier rem je het verkeer niet af en voorkom je nodeloze
files.
Plots opduiken van een hindernis : een plaats met
sterk vertraagd verkeer, de staart van een file, een verlies van lading
: het zijn hindernissen die plots kunnen opduiken. Je kan dus maar
best de achterliggers verwittigen.
Tip : je kan het achterliggend verkeer best waarschuwen door het gebruik
van de vier richtingaanwijzers of door herhaaldelijk zachtjes op de
rempedaal te drukken, zodat je stoplichten aan- en uitgaan. Zodra
je achterligger het gebaar heeft overgenomen, stop je met de waarschuwing.
Het gebruik van de rijstroken : je verhoogt de capaciteit
van de autosnelweg door alle rijstroken te gebruiken en je vermindert
het risico op ongevallen door niet voortdurend van rijstrook te veranderen.
Files worden veroorzaakt door de verkeersintensiteit én de
rijstijl van chauffeurs.
Tip : het valt op dat bij druk verkeer de linkerrijstrook het hoogste
aantal voertuigen telt en de laagste gemiddelde snelheid. Verstandige
chauffeurs vind je op de midden- of rechterrijstrook.
Wie zonder reden, dit wil zeggen als er rechts voldoende vrije ruimte
is, op de midden- of linkerrijstrook blijft rijden – de zogenaamde
middenstrookrijder – begaat een overtreding, betekent een gevaar
op de weg en veroorzaakt een pak ergernis bij de andere chauffeurs.
Gebruik van de pechstrook : het is levensgevaarlijk
en bovendien verboden de pechstrook te gebruiken, behalve in geval
van overmacht. Dat wil zeggen: als het echt niet anders kan, zoals
bij pech of bij een ongeval. Stoppen om sanitaire redenen mag dus
niet.
Wie toch moet stoppen op de pechstrook verlaat zo snel mogelijk zijn
voertuig en gaat achter de vangrails staan. Dat geldt trouwens niet
alleen voor de chauffeur, maar voor alle inzittenden van de auto.
Tip : vermijd vóór een brug of viaduct zonder pechstrook
te stoppen. De beschikbare pechstrook kan te kort zijn om terug op
snelheid te komen vooraleer je weer invoegt op de rechterrijstrook.
Blokrijden
Het doel van blokrijden : het verkeer op de snelweg
veiliger en vlotter laten verlopen en tegelijk de capaciteit van de
autosnelweg optimaal benutten. Een snelheid van 80 km/u tot 90 km/u
maximaliseert de capaciteit van een rijstrook door een efficiënte
combinatie van korte volgafstand en vlotte doorstroming van voertuigen.
Bijkomend voordeel is dat alle rijstroken gebruikt worden.
Tip: gevaarlijk is de open ruimte die ontstaat aan het einde van een
blok. Wie via een oprit in dergelijk vrij stuk autosnelweg belandt,
wordt enkele kilometers verder abrupt geconfronteerd met een traag
rijdend blok. Blijf zeer alert voor dit onverwacht obstakel als de
verkeersinformatie blokrijden aankondigt.
Het voordeel van blokrijden : de Federale Politie
kan hiermee files voorkomen of uitstellen en daardoor iedereen tijd
doen besparen. De gemiddelde snelheid bij zeer druk verkeer stijgt
zelfs dankzij blokrijden.
Tip: blokrijden wordt ingevoerd omdat een te hoge verkeersintensiteit
het risico op ongevallen en files vergroot. Pas je rijstijl aan door
je snelheid te matigen en genoeg afstand te houden, ook buiten de
blokken.
Wat doen bij
een ongeval of incident ?
Ongevallen met lichte schade en zonder gekwetsten :
het is aan te raden de rijbaan zo snel mogelijk vrij te maken door
de voertuigen op de pechstrook te plaatsen.
Tip: als de voertuigen nog kunnen rijden, is het veiliger een andere
plaats op te zoeken (de volgende afrit of een parking ) om het aanrijdingsformulier
in te vullen. Zo vermijd je dat nieuwsgierige chauffeurs een kijkfile
veroorzaken met bijkomend risico op ongevallen.
De praatpaal : brengt je direct in contact met de
politie. Die kan meteen de nodige maatregelen nemen zoals hulpdiensten
of een FAST-interventieploeg van VAB sturen, en de andere chauffeurs
verwittigen door het probleem aan de verkeersinformatie te signaleren.
Tip: praatpalen staan opgesteld met een tussenruimte van telkens 2
km, zodat je nooit verder dan 1 km moet lopen om bij de dichtste praatpaal
te komen. Kleine oranje bordjes met een zwarte pijl langs de snelweg
geven de juiste richting aan.
Gsm en sms : tijdens het rijden concentreer je je
op de weg. Laat je niet afleiden door een telefoontje of het lezen
van een sms-bericht.
FAST of Files Aanpakken door Snelle Tussenkomst :
tijdens de drukste momenten op de E40 Gent – Oostende staan
twee interventieploegen van VAB klaar om in geval van een incident
(ongeval, pech, ladingverlies) de weg zo snel mogelijk vrij te maken.
Deze service is gratis en verloopt in samenwerking met de Federale
Politie.
Tip : verwittig in geval van een incident zo snel mogelijk de politie
via de praatpaal. Zij sturen dan een FAST-interventieploeg te hulp.
Gevaren van hitte?
Hitte in de wagen heeft een zeer negatieve invloed
op de rijvaardigheid van de chauffeur. Moeilijkheden met de concentratie,
een loom gevoel, snel vermoeid zijn, ... het zijn typische kenmerken
die optreden bij hoge temperaturen.
Tips : zorg voor een maximale circulatie van frisse lucht. Het openen
van een venster achteraan in combinatie met een gedeeltelijk geopend
venster aan bestuurderszijde zorgt voor een goede ventilatie. De buitentemperatuur
is altijd frisser dan een opgewarmd interieur.
Drink zeer veel, maar enkel water. Drank houd je het beste fris in
een koelbox in de koffer.
Leg een handdoek of zonwerend scherm op het dashboard als je moet
aanschuiven in de file. Het dashboard absorbeert zeer snel de warmte.
Een verhitte motor kan je voorkomen door de verwarming
op te zetten.
Tip : als je de temperatuurmeter in de richting van het rood ziet
gaan, kan je de motor afkoelen en oververhitting voorkomen door
de verwarming maximaal in te schakelen en je ramen open te zetten.
|
Dit is een reclameboodschap