Caravan

Vakantiecontroles tonen steeds weer opnieuw aan: de banden van caravans, vouwwagens en campers krijgen onvoldoende aandacht. De keuze voor de juiste band is door de zware belasting en het relatief weinig gebruik zeer belangrijk.

De juiste band

Bezitters van caravans, vouwwagens en campers zijn zich vaak niet bewust van de zware taak welke deze banden hebben in vergelijking met de banden onder een auto. Bedoelde banden worden vaak blootgesteld aan een grote (over)belasting en onvoldoende bandenspanning. Slijtage is ondanks het lagere kilometrage groter, zodat deze banden veel eerder aan vervanging toe zijn. Gedurende de stallingperiode zijn sommige onderdelen zonder gebruikt te zijn toch versleten.

Met name de banden hebben het vaak extra zwaar te verduren gehad: de caravan, vouwwagen en camper staan maanden op dezelfde plek, waardoor een klein gedeelte van de band langdurig het volle gewicht moet dragen. Geadviseerd wordt om caravanbanden met een leeftijd van 6 jaar en ouder te vervangen.

Maximum gewicht-belading

Bij een zware belasting van de achteras van de auto helt de auto sterk achterover en wordt de druk op de voorwielen verminderd. Het gevolg hiervan is een verminderde koersstabiliteit, waardoor de kans op slingeren van de caravan bestaat. Ook is er extra slijtage van banden, schokdempers, veren en stuurinrichting. Tegenliggers kunnen verblind worden doordat de verlichting te hoog gericht is en bij voorwielaandrijving is er meer kans op doorspinnen van de wielen bij het wegtrekken op hellingen. Ook kunnen er problemen ontstaan bij verkeersdrempels. Caravanbanden dienen ook gebalanceerd te worden, want de caravan geeft onbalans door aan de auto. Het overladen van de caravan met zaken zoals de gebruikelijke voortent, voedsel, bagage, portable airco's, fietsen, surfplanken, enz. doen het gewicht van de caravan snel stijgen en kan tot gevaarlijke situaties leiden.

Een caravan ligt stabieler achter de auto als hij evenwichtig is beladen. Het gewicht kan het beste zoveel mogelijk boven de caravan-as geplaatst worden. Zware spullen mogen in ieder geval nooit helemaal achter in de caravan of in de bovenkasten worden gelegd, om het slingereffect of zelfs kantelen te vermijden. Om te controleren of de caravan niet overladen is, kan deze op een weegbrug gewogen worden. Het trekkende voertuig heeft ook een maximum laadvermogen. Dit staat niet op het kentekenbewijs, maar is vaak vermeld op het type plaatje onder de motorkap. De politie is er bij controles op gebrand dat het maximum gewicht niet wordt overschreden.

Druk/draagvermogen
De maximum last ‘onder de achteras(sen)' staat op het registratiebewijs van de caravan. De kogeldruk (last onder de koppeling) daarbij opgeteld, is het gewicht dat de caravanfabrikant het ‘massa ledig gewicht' noemt. Voor de juiste kogeldrukwaarden voor je caravan kunnen de omschrijving op de koppeling van de caravan, het typeplaatje op de trekhaak of het registratiebewijs en aanvullingsblad geraadpleegd worden.

Het draagvermogen/belasting van een band moet voldoende zijn voor een caravan, vouwwagen en camper in maximaal beladen toestand (totaal gewicht) en is, afgezien van het technisch vermogen van het product, tevens afhankelijk van de gereden snelheid. Met het verhogen van de snelheid loopt het draagvermogen terug. In de meeste gevallen voldoet daarom een normale personenwagenband niet aan de gestelde eisen en dient er een reïnforced (versterkte) band, die bestand is tegen overbelasting of zelfs een bestelwagenband, gemonteerd te worden. De structuur van deze banden is versterkt waardoor een hogere spanning en dus ook een zwaardere belasting mogelijk is.

Als norm voor de juiste keuze van de juiste band wordt onderstaande gehanteerd:

De toelaatbare as belasting gedeeld door 2 (of 4 in geval van een tandem as) geeft het totale draagvermogen/gewicht per band aan. Dit moet tenminste voldoen aan het totale draagvermogen/gewicht per band, dat minimaal moet voldoen aan de belastingindex van de band met de juiste bandenspanning.

Men adviseert om banden met een draagvermogen / loadindex van minimaal (2 x 25 kg.) boven de toegestane aslast te monteren. Hiermee kan een piekbelasting opgevangen worden.

Belastingindex en snelheidssymbool
De meeste banden zijn voorzien van gebruiksindicaties zoals de belastingindex (getal) en het snelheidssymbool (letter).

Veiligheid

Om de veiligheid te vergroten en de kans op problemen te verkleinen is het eveneens verstandig de banden regelmatig op eventuele schade te laten controleren en elke veroorzaker van trillingen uit het loopvlak te verwijderen (zoals bijvoorbeeld steentjes). Ook dienen regelmatig de wielbouten te worden gecheckt. Het is verstandig de banden na 6 jaar te vervangen, ook als deze er nog goed uit zien. Het tubeless ventiel dient dan ook vervangen te worden, omdat deze na verloop van tijd kan gaan lekken of poreus kan worden. Daarnaast moet de auto met caravan met zo'n snelheid rijden dat het nog comfortabel rijden is, rekening houdend met de maximumsnelheid uiteraard.

Stikstof in caravanbanden
Om brandstofverbruik en bandenslijtage te verminderen, dient voor een goede spanning van de caravanbanden te worden gezorgd. Een te lage, te geringe bandenspanning leidt tot verlies van draagvermogen en kan bovendien leiden tot een separatie (kans op een klapband) als gevolg van een te hoge bandentemperatuur. Een met stikstof gevulde band kan verlies van bandenspanning, een klapband en slijtage van de band door stalling voorkomen.