De VAB-Laad- en hybridekaart voor ondernemers

Voor de VAB-Laad- en hybridekaarten betaal je een maandelijkse fee. Daarnaast geniet je van een standaard eenheidsprijs per kWh per laadoperator binnen het VAB-laadnetwerk. Bekijk ons tariefoverzicht van de laadoperatoren in België.

Zodra je laadsessie is afgelopen, brengt de beheerder van de laadpaal automatisch de laadkosten in rekening. VAB factureert alle sessies van de VAB-Fleetlaad- en hybridekaarten tweewekelijks. Je betaalt via domiciliëring. Dit betekent dat, zelfs bij een vertraging in de facturatie, de kaarthouder verplicht blijft alle geregistreerde laad-of tankbeurten te betalen. Sommige Charge Point Operators maken gebruik van platformen zoals Last Minute Solutions voor het beheer van hun laadaanbod. Hierdoor kan de naam van een locatie op de factuur soms verschillen van de naam van de daadwerkelijke laadpaal.

De meeste laadpunten hebben een standaard stekker type II. Snelladers beschikken meestal over een CCS-combo stekker en soms over een chademo stekker, vooral geschikt voor Japanse auto's.

Sommige laadpalen vermelden het gebruik van een app. Deze apps bevatten informatie van laadoperatoren of fabrikanten, maar zijn niet vereist voor het gebruik van je VAB-Fleetlaad- of hybridekaart.

Een CPO (Charge Point Operator) is verantwoordelijk voor het plaatsen en beheren van laadpunten. Ze zorgen ervoor dat de laadstations operationeel blijven en goed worden onderhouden. Mobility Service Providers (MSP’s) bieden daarentegen herlaadkaarten aan waarmee de gebruikers toegang krijgen tot verschillende laadnetwerken. Deze herlaadkaarten worden door de MSP’s uitgegeven en bieden vaak toegang tot meerdere CPO’s.

Omdat de laadinfrastructuur in handen is van verschillende operators, zijn er afspraken gemaakt om laadpalen op te nemen in netwerken. Hierdoor kunnen gebruikers van VAB-Fleetlaad- en hybridekaarten terecht bij laadpunten van verschillende aanbieders.

Je ontvangt van VAB een activatielink per e-mail. 24 uur na activatie kun je de kaart meteen gebruiken voor tanken (hybridekaart) en/of laden.

Een pincode is niet nodig. De RFID-chip van de kaart wordt gecontroleerd door de kaartlezer op de laadpaal.

Via het VAB-laadnetwerk kan je snel en eenvoudig zien waar je laadpalen vindt die je VAB-Fleetlaad- of hybridekaart accepteert.

Het netwerk omvat publieke en semi-publieke laadpunten in België. Weet dat semi-publieke laadpunten soms ontoegankelijk zijn voor derden en je deze dus niet kan gebruiken. De details van het VAB-laadnetwerk zijn beschikbaar in de Charge Assist-app. Het is handig om de app op je gsm te installeren.

Laden bij reguliere publieke laadpalen in steden of parkeergarages (met een laadvermogen tot 22kW) is aanzienlijk goedkoper dan laden bij snellaadpalen langs de snelweg (met een laadvermogen van 50kW of meer). Exploitanten van snelladers (DC) doen aanzienlijke investeringen in snellaadstations, wat resulteert in tarieven die tot drie keer hoger zijn dan die van standaard laden (AC). Toch kan het voorkomen dat je een snellader nodig hebt. Controleer ons VAB-laadnetwerk voor aanbieders van snellaadstations.

Daarnaast kunnen individuele laadoperatoren, vooral in het buitenland, extra kosten aanrekenen zoals een laadtijd-fee, een start-fee, een parkeerfee (idle fee), enz. In zulke gevallen worden deze kosten door VAB aan de kostprijs van de laadoperator doorgerekend.

De meeste exploitanten in België hebben geen laadtijd-fee. Toch adviseren we je om een opgeladen auto zo snel mogelijk te verplaatsen, zo geef je andere EV-rijders ook voldoende laadgelegenheid.

Controleer of het laadpunt in het VAB-laadnetwerk is opgenomen. Sluit vervolgens je voertuig aan op het laadpunt en activeer de laadsessie door de kaart voor de kaartlezer te houden. Wacht tot de laadsessie begint. Beëindig de laadsessie door de kaart opnieuw voor de kaartlezer te houden. Daarna kan je de auto ontkoppelen en je reis voortzetten.

De RFID (Radio Frequency Identification) chip in je laadkaart werkt samen met de RFID-lezer van de openbare laadpaal om de laadsessie te starten.

De meeste exploitanten in België hebben geen laadtijd-fee. Toch adviseren we je om een opgeladen auto zo snel mogelijk te verplaatsen, zo geef je andere EV-rijders ook voldoende laadgelegenheid.

De VAB-Fleetlaad- en hybridekaarten kunnen worden gebruikt om publiek te laden. Als de laadpaal aan huis openstaat voor een roaming netwerk, kan er geladen worden met de VAB-kaart. Met “publiek” wordt niet alleen de locatie van de paal bedoeld, maar ook of deze toegankelijk is voor de roaming netwerken.

Ja, mits een goede voorbereiding is het mogelijk om op reis te gaan met een elektrische wagen.

Hier zijn enkele tips:

•  Plan je route zorgvuldig en gebruik minstens twee routeplannerapps.
•  Download de Charge Assist app of zorg dat je een lijst met CPO’s (Charge Point Operators) bij de hand hebt.
•  Zorg ervoor dat je goed overweg kan met de ingebouwde navigatie van je elektrische auto.
•  Plan je laadstops en neem voldoende marge.
•  Houd het rijbereik van je wagen in de gaten, bij voorkeur door een medepassagier.
•  Houd op de snelweg waar mogelijk een constante snelheid van 110km/uur aan.
•  Laad aan snelladers met een vermogen van minstens 50 kW. Opgelet bij snelladers met een laadvermogen van 100 kW of 350 kW. Check het maximaal laadvermogen van je wagen.
•  Bij de snelladers langs de autosnelweg is de laadkabel altijd vast verbonden met het laadstation en heb je dus geen aparte kabel nodig.
•  Hou er rekening mee dat je je batterij maar tot 80% kan opladen aan snelladers.
•  Neem twee laadkabels mee: een laadkabel mode 3 voor publieke laadstations en een mode 2 laadkabel voor noodgevallen aan een gewoon stopcontact.
•  Kies accommodaties met laadmogelijkheden als je onderweg overnacht.
•  Vermijd reizen tijdens drukke weekends.

Lees ook dit artikel: Zomer 2024: dubbel zoveel Vlamingen met EV op reis | VAB-Magazine

Neem onmiddellijk contact op met de VAB-helpdesk via 03 253 61 56 zodat we de kaart kunnen blokkeren.